今年年初，拥有车都之称的武汉消息称，武汉正考虑引进一家“非东风系”的乘用车厂，国内排名前十的汽车企业都已进入谈判视野。在拥有神龙、东风本田等7家整车厂后，通用和比亚迪有望成为武汉此番最热门候选。

      目前，武汉开发区已有7家整车厂。包括神龙、东风本田等在内，去年武汉开发区汽车产值超715亿元，而今年的总产值有望超过1000亿元。如何在一年内把汽车总产值提升近300亿元?引进全新整车厂和零部件项目正是其中重要一环。

      据悉，除了这个乘用车项目，同期引进的还将有一家商用车生产企业，包括专用车、特种车、大客车，另外还有汽车发动机、变速箱等关键零部件、新能源汽车项目及关键技术。

      而东风汽车有限公司总部所在地的武汉经济技术开发区，今年1—7月，开发区累计产值过亿元汽车零部件企业36家。对于再次发力的车都武汉，在给汽车工业发展带来新动力的同时，也给处于快速成长中的车用聚氨酯产业带来巨大市场机遇。

      近年来，聚氨酯在汽车工业中的运用越来越广泛，无论是聚氨酯座椅还是仪表盘等汽车内饰，乃至汽车涂料及汽车保险杠等零部件，聚氨酯甚至生物基聚氨酯的应用无处不在，在提高环境质量的同时也给汽车本身质量的提高提供了有效的保证。

      在今年武汉国际聚氨酯峰会——车用聚氨酯产业链论坛的会议日程中，参观武汉经济技术开发区成为众多参会者关注的热点之一，对于整车厂的实地考察，对于汽车零部件企业的亲历接触，能够给聚氨酯产业的车用领域带来指导性的方向参考。

      据悉，届时将有大部分国内外汽车内饰厂家参加本届车用聚氨酯产业链论坛，而部分国内外主要汽车配件厂商对于武汉汽车产业较强的产业链带动能力德重视，纷纷将目光投向武汉汽车产业周围，论坛组办方解释，安排参观武汉(沌口)经济开发区将有助于部分在武汉有投资计划的汽车配件厂商详细了解武汉经济开发区的具体投资环境及相关的扶持政策。

来源：环球聚氨酯网